पाउडर ऑटोमोटिव ब्रेक डिस्क पैड

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ऐतिहासिक रूप से ब्रेक डिस्क का निर्माण यूरोप और अमेरिका में मजबूत सांद्रता के साथ दुनिया भर में किया गया था। 1989 से 2005 की अवधि के दौरान, डिस्क का निर्माण मुख्य रूप से चीन में स्थानांतरित हो गया है। आज लगभग 60% ब्रेक डिस्क और ब्रेक ड्रम चीन में निर्मित होते हैं और वैश्विक स्तर पर निर्यात किए जाते हैं।

कैलिपर
द कैलिपर वह असेंबली है जिसमें ब्रेक पैड और पिस्टन होते हैं। कैलिपर्स दो प्रकार के होते हैं।

• फ़्लोटिंग कैलिपर्स
• फिक्स्ड कैलिपर्स

फिक्स्ड टाइप कैलिपर्स में डिस्क से संबंधित जीरो मूवमेंट होता है, यह एक या अधिक पेयर का उपयोग करता है डिस्क के प्रत्येक तरफ से पिस्टन टू क्लैंप और फ्लोटिंग कैलिपर की तुलना में अधिक जटिल और महंगा है।

एक फ़्लोटिंग टाइप कैलिपर (जिसे “स्लाइडिंग कैलिपर” भी कहा जाता है) डिस्क के रोटेशन की धुरी के समानांतर एक रेखा के साथ चलता है; डिस्क के एक तरफ एक पिस्टन आंतरिक ब्रेक पैड को तब तक धक्का देता है जब तक कि यह ब्रेकिंग सतह के संपर्क में न आ जाए, फिर कैलिपर बॉडी को बाहरी ब्रेक पैड से खींचता है ताकि डिस्क के दोनों ओर दबाव डाला जा सके।

फ़्लोटिंग कैलिपर (सिंगल पिस्टन) डिज़ाइन चिपके रहने के कारण विफल हो जाते हैं जो वाहन के नियमित रूप से संचालित न होने पर गंदगी या क्षरण के कारण हो सकते हैं। इससे ब्रेक निकलने पर कैलिपर से जुड़ा पैड डिस्क पर रगड़ सकता है। इससे ईंधन की दक्षता कम हो सकती है और प्रभावित पैड पर अत्यधिक घिसाव हो सकता है। लगातार रगड़ने वाले पैड से उत्पन्न अतिरिक्त गर्मी डिस्क के विकृत होने का कारण भी बन सकती है।

पिस्टन और सिलेंडर
सबसे आम कैलिपर डिज़ाइन एक सिलेंडर के भीतर एक हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय पिस्टन का उपयोग करता है; हाइड्रोलिक डिज़ाइन ब्रेकिंग बल को गुणा करने में भी मदद करता है। एक कैलिपर में पिस्टन की संख्या को अक्सर 'बर्तनों' की संख्या के रूप में संदर्भित किया जाता है, इसलिए यदि किसी वाहन में 'छह पॉट' कैलिपर हैं तो इसका मतलब है कि प्रत्येक कैलिपर में छह पिस्टन होते हैं।

पिस्टन के पीछे हटने में विफलता के कारण विफलता हो सकती है - यह आमतौर पर उस समय के दौरान वाहन का संचालन नहीं करने का परिणाम होता है जब इसे प्रतिकूल परिस्थितियों में बाहर रखा जाता है। उच्च माइलेज वाले वाहनों पर पिस्टन सील लीक हो सकती है, जिसे तुरंत ठीक किया जाना चाहिए।

ब्रेक पैड ब्रेक पैड
को समान रूप से पहनने के दौरान बिस्तर की प्रक्रिया में डिस्क में एम्बेडेड ब्रेक पैड सामग्री के साथ उच्च घर्षण के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि आमतौर पर यह सोचा जाता है कि पैड सामग्री कार को रोकने के लिए डिस्क की धातु से संपर्क करती है, पैड अपनी सामग्री की बहुत पतली परत के साथ काम करते हैं और एक अर्ध-तरल घर्षण सीमा उत्पन्न करते हैं जो वास्तविक ब्रेकिंग बल बनाता है।

बेशक सामग्री के गुणों के आधार पर डिस्क वियर अलग-अलग हो सकता है, ये वे गुण हैं जो सामग्री के घिसने का निर्धारण करते हैं, जिसमें प्रदर्शन और लंबी उम्र के बीच ट्रेड-ऑफ शामिल होता