Bmw Ops & Sss

E65 के वाहन मॉडल पर, BMW पहली बार नियंत्रण इकाइयों के बीच संचार के लिए मानक के रूप में फाइबर-ऑप्टिक केबल का उपयोग कर रहा है। ऑप्टिकल बसें अपनी उच्च डेटा ट्रांसमिशन दर के लिए उल्लेखनीय हैं और वे विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप के लिए अतिसंवेदनशील नहीं हैं। विचाराधीन ऑप्टिकल बसें MOST बस हैं, जिनका उपयोग मुख्य रूप से इन-कार मनोरंजन इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए किया जाता है, और बाइटफ्लाइट बस, जो मुख्य रूप से सुरक्षा-महत्वपूर्ण कार्य करती है। BMW OPS & SSS को सॉफ्टवेयर सर्विस स्टेशन (SSS) के माध्यम से एन्कोडिंग, वैयक्तिकरण और प्रोग्रामिंग (CIP) के लिए डिज़ाइन किया गया है और DISplus और Group Tester One (GT1) से BMW डायग्नोस्टिक सिस्टम (DIS) के हिस्से के रूप में उपयोग के लिए परिकल्पित किया गया है। यह E65 श्रृंखला से परीक्षण और प्रोग्रामिंग कार्यों के लिए अभिप्रेत है, जो डायग्नोस्टिक हेड की जगह लेता है। OPS नियंत्रण इकाइयों की तीव्र प्रोग्रामिंग के लिए अभिप्रेत है। SSS में संचालित होने पर, कोई नैदानिक या तकनीकी माप प्रो-सेड्यूर्स संभव नहीं है, क्योंकि कोई माप तकनीक शामिल नहीं है; इस उदाहरण में, OPPS/OPS का उपयोग मुख्य रूप से प्रोग्रामिंग कंट्रोल यूनिट (फ्लैशिंग) के लिए किया जाता है। वाहन के साथ संचार MOST और OBD इंटरफ़ेस के माध्यम से किया जा सकता है। OPPS/OPS को बिजली की आपूर्ति के लिए OBD इंटरफ़ेस की आवश्यकता होती है और इसमें संचार गुण होते हैं जिसके माध्यम से वाहन की पहचान की जा सकती है और प्रोग्राम किए जाने वाले डेटा का निर्धारण किया जा सकता है। CIP संस्करण 7.0 से, OPPS/OPS के माध्यम से फॉल्ट कोड मेमोरी को हटाना संभव है